

Кои причини стоят зад тази промяна? 


Продължаващото добро състояние на пазарите. Немската икономика работи под пълна пара. Икономическият индикатор на Немския институт за икономически изследвания (DIW Berlin) отчете през четвъртото тримесечие на 2017 г. необичайно висок ръст на брутния национален продукт от 109,4 пункта. Последиците: Значително увеличаване на транспортните нужди. 


  


Все по-малко шофьори на товарни автомобили. Според данните на Германския съюз за спедиция и логистика (DSLV) в Германия понастоящем не достигат минимум 45 000 шофьори на товарни автомобили. И не се очаква този брой да намалее, понеже работата не е много атрактивна. Армията, някога най-голямата школа за професионални шофьори, вече я няма, като след толкова години последиците все още са видими. 


  


Новите седмични почивки. От средата на миналата година в Германия шофьорите на товарни автомобили вече не могат да прекарват редовните седмични почивки в превозното средство, а на друго място с подходящи условия за спане. Това отнема ценно време и същевременно намалява наличността на товарните капацитети. 


  


В това обаче Гбурек вижда и положителен ефект: „Това са добри времена за превозвачите. Професията отново ще получи призвание и заплащането ще нарасне. Шофьорът отново ще застане на мястото, който му се полага: един незаменим партньор по снабдителна верига, която осигурява благосъстоянието и икономиката на нашата държава.“ 


  


Още днес независимите транспортни фирми могат да избират възложителите си и да получат най-атрактивните поръчки. От това ще възникне ново съотношение на силите на пазара: Транспортните фирми ще могат да бъдат независими и да предлагат самостоятелно на пазара услугите си директно или през борси за товари, убеден е Гбурек. В края на краищата от това може да спечели целия бранш: „Транспортът отново ще стане по-атрактиен.“  


 